Кобальт бол олон цахилгаан машины батерейнд ашиглагддаг металл юм.Тесла "кобальтгүй" батерей ашиглах болно гэсэн мэдээ байна, гэхдээ кобальт ямар төрлийн "нөөц" вэ?Би таны мэдэхийг хүсч буй үндсэн мэдлэгээс нэгтгэн дүгнэх болно.
Нэр нь Чөтгөрээс гаралтай зөрчилдөөнт ашигт малтмал юм
Та кобальт элементийг мэдэх үү?Зөвхөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (EVs) болон ухаалаг гар утасны батерейнд агуулагдахаас гадна тийрэлтэт хөдөлгүүр, өрмийн хошуу, чанга яригч соронз, газрын тос боловсруулах зэрэг халуунд тэсвэртэй кобальт металлын хайлшийг ашигладаг.Кобальтыг шоронгийн шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолд байнга гардаг "Коболд" хэмээх мангасын нэрээр нэрлэсэн бөгөөд дундад зууны Европт тэд уурхайд ид шид хийж, хүнд хэцүү, хортой металлуудыг бий болгодог гэж үздэг байжээ.яг зөв.
Уурхайд мангас байгаа эсэхээс үл хамааран кобальт нь хортой бөгөөд хувийн хамгаалах хэрэгслийг зохих ёсоор ашиглахгүй бол пневмокониоз зэрэг эрүүл мэндэд ноцтой аюул учруулж болзошгүй юм.Хэдийгээр Ардчилсан Конго улс дэлхийн кобальтын талаас илүү хувийг үйлдвэрлэдэг ч ажилгүй ядуу хүмүүс аюулгүй ажиллагааны ямар ч сургалтгүйгээр энгийн багаж хэрэгслээр нүх ухаж байгаа жижиг уурхай (Бичил уурхай).), Нуралтын осол байнга гардаг, хүүхдүүд өдөрт 200 орчим иен бага цалинтай удаан хугацаагаар ажиллахаас өөр аргагүй болдог, Амацу хүртэл зэвсэгт бүлэглэлийн санхүүжилтийн эх үүсвэр учраас кобальт нь алт, вольфрам, цагаан тугалга, тантал., Зөрчилдөөнтэй ашигт малтмал гэж нэрлэгдэх болсон.
Гэсэн хэдий ч цахилгаан машин болон лити-ион батерейны тархалтаар сүүлийн жилүүдэд дэлхийн компаниуд кобальтын исэл, кобальтын гидроксидын нийлүүлэлтийн сүлжээ зэрэг зохисгүй замаар үйлдвэрлэсэн кобальтыг ашиглаж байгаа эсэхийг судалж эхэлсэн.
Тухайлбал, CATL болон LG Chem батерейны аварга компаниуд БНХАУ-ын тэргүүлсэн “Хариуцлагатай кобальт санаачилга (RCI)” хөтөлбөрт оролцож, юуны түрүүнд хүүхдийн хөдөлмөрийг устгах чиглэлээр ажиллаж байна.
2018 онд кобальтын шударга худалдааны байгууллага болох Шударга Кобальт Альянс (FCA) нь кобальт олборлох үйл явцын ил тод байдал, хууль ёсны байдлыг дэмжих санаачилгаар байгуулагдсан.Оролцогчид нь лити-ион батерей хэрэглэдэг Тесла, Германы цахилгаан автомашины стартап Sono Motors, Швейцарийн байгалийн нөөцийн аварга Glencore, Хятадын Huayu Cobalt зэрэг юм.
Япон улсыг харвал Panasonic компанид лити-ион батерейны эерэг электродын материалын бөөний худалдаа эрхэлдэг Сумитомо Металл Майнинг ХХК 2020 оны наймдугаар сард “Кобальтын түүхий эдийг хариуцлагатай худалдан авах бодлого”-ыг байгуулж, зохих шалгалт, хяналт тавьж эхэлсэн.доод.
Цаашид томоохон компаниуд зөв менежменттэй уул уурхайн төслүүдээ ар араасаа эхлүүлэхийн хэрээр ажилчид эрсдэл үүрч, жижиг уурхай руу шумбаж, эрэлт аажмаар буурна.
Кобальтын дутагдал илт
Одоогийн байдлаар цахилгаан автомашины тоо бага хэвээр байгаа бөгөөд 2019 онд дэлхий даяар 2.1 саяыг оруулаад нийт 7 сая ширхэг зарагдсан байна. Нөгөөтэйгүүр, дэлхийн нийт хөдөлгүүртэй автомашины тоо 1 тэрбум буюу 1.3 тэрбум гэж байна. Хэрэв ирээдүйд бензин хөдөлгүүртэй автомашинуудыг татан буулгаж, цахилгаан автомашинаар солих юм бол асар их хэмжээний кобальт кобальт исэл, кобальт гидроксид шаардлагатай болно.
2019 онд цахилгаан автомашины батерейнд ашигласан кобальтын нийт хэмжээ 19 мянган тонн байсан нь нэг машинд дунджаар 9 кг кобальт шаардлагатай гэсэн үг.Тус бүр нь 9 кг жинтэй 1 тэрбум EV машин үйлдвэрлэхэд 9 сая тонн кобальт шаардлагатай ч дэлхийн нийт нөөц ердөө 7.1 сая тонн бөгөөд эхэнд дурдсанчлан бусад үйлдвэрүүдэд жил бүр 100 мянган тонн байдаг.Нэгэнт маш их хэрэглэдэг металл учраас байгаагаараа л илт шавхагдаж байна.
2025 онд цахилгаан автомашины борлуулалт арав дахин өсөх төлөвтэй байгаа бөгөөд жилийн хэрэгцээ нь 250,000 тонн, үүнд автомашины зай, тусгай хайлш болон бусад хэрэглээ орно.EV-ийн эрэлт буурч байсан ч 30 жилийн дотор одоо мэдэгдэж байгаа бүх нөөц дуусна.
Үүний цаана аккумлятор хөгжүүлэгчид кобальтын хэмжээг хэрхэн бууруулах талаар өдөр шөнөгүй шаргуу ажиллаж байна.Жишээлбэл, никель, манган, кобальт ашигладаг NMC батерейг NMC111 (никель, манган, кобальт нь 1: 1) сайжруулж байна. Кобальтын хэмжээ 1: 1-ээс NMC532, NMC811, NMC9 болж тогтмол буурч байна. 5.5 (кобальтийн харьцаа 0.5) одоогоор боловсруулагдаж байна.
Теслагийн ашигладаг NCA (никель, кобальт, хөнгөн цагаан) кобальтын агууламж 3% хүртэл буурсан боловч Хятадад үйлдвэрлэсэн Model 3 нь кобальт агуулаагүй лити төмрийн фосфатын зайг (LFP) ашигладаг.Мөн баталсан зэрэглэлүүд бий.LFP нь гүйцэтгэлийн хувьд NCA-аас доогуур боловч хямд материал, тогтвортой нийлүүлэлт, удаан эдэлгээтэй гэсэн онцлогтой.
Мөн Хятадын цагаар 2020 оны 9-р сарын 23-ны өглөөний 6:30 цагаас товлогдсон "Тесла батерейны өдөр"-өөр кобальтгүй шинэ батерейг зарлаж, хэдхэн жилийн дараа Panasonic компанитай хамт олноор үйлдвэрлэж эхэлнэ.Хүлээгдэж байна.
Дашрамд хэлэхэд Японд "ховор металл" ба "ховор шороо" хоёрыг ихэвчлэн андуурдаг.“Газар дээр элбэг дэлбэг нь ховор буюу техник, эдийн засгийн шалтгаанаар олборлоход хэцүү (Эдийн засаг, худалдаа, аж үйлдвэрийн яам) металлуудын дунд бодлогын хувьд тогтвортой нийлүүлэлтийг хангах нь чухал” учир ховор металлыг аж үйлдвэрт ашигладаг.Энэ нь ихэвчлэн ашиглагддаг өнгөт металл бөгөөд лити, титан, хром, кобальт, никель, цагаан алт, газрын ховор элемент зэрэг 31 төрлийн ерөнхий нэр томъёо юм.Эдгээрээс газрын ховор элементийг ховор элемент гэж нэрлэдэг бөгөөд байнгын соронзонд ашигладаг неодим, диспрозиум зэрэг 17 зүйлийг тодорхойлсон.
Кобальтын нөөцийн хомсдолд кобальт металлын хуудас, нунтаг, кобальтын нэгдлүүд болох кобальт хлорид, тэр ч байтугай гексаамминкобальт (III) хлорид ч хомсдолтой байдаг.
Кобальтаас хариуцлагатай завсарлага
Цахилгаан машинд шаардагдах гүйцэтгэл нэмэгдэхийн хэрээр бүх хатуу төлөвт батерей, лити-хүхрийн батерей зэрэг кобальт шаарддаггүй батерейнууд ирээдүйд хөгжих төлөвтэй байгаа тул азаар нөөц шавхагдахгүй гэж бодож байна. .Гэхдээ кобальтын эрэлт хаа нэгтээ уналтад орно гэсэн үг.
5-10 жилийн дараа эргэлтийн цэг ирэх бөгөөд томоохон уул уурхайн компаниуд кобальтад урт хугацааны хөрөнгө оруулалт хийхээс татгалзаж байна.Гэсэн хэдий ч бид төгсгөлийг нь харж байгаа тул орон нутгийн уурхайчдыг кобальтын хөөс үүсэхээс өмнөх үеийнхээс илүү аюулгүй ажлын орчинг орхихыг хүсч байна.
Мөн одоо зах зээл дээр байгаа цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейг 10-20 жилийн дараа үүргээ гүйцэтгэж дууссаны дараа дахин боловсруулах шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь Сумитомо Металлс болон Теслагийн технологийн ахлах захирал асан Ж.Б.Стробел нарын үүсгэн байгуулсан Redwood юм.-Материал болон бусад нь кобальт олборлох технологийг аль хэдийн бий болгочихсон, бусад нөөцтэй хамт дахин ашиглах болно.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьслын явцад зарим нөөцийн эрэлт хэрэгцээ түр зуур нэмэгдэж байсан ч бид тогтвортой байдал, ажилчдын хүний эрхийг кобальт шиг тууштай тулгаж, агуйд нуугдаж буй Коболтсын уур хилэнг худалдаж авахгүй.Нийгэм болоосой гэсэн горьдлоготойгоор энэ түүхээ өндөрлөе.